En 2024, 33 millions de bagages égarés : les défaillances des systèmes aéroportuaires sous le feu des critiques

 

Droonaa fée des drones et des abeilles

Comme quoi l'informatique ne peut pas tout et que l'hyper digitalisation avec gestion centralisée, nous mènent tout droit à une apocalypse mondiale.

En France, il y a une centaine d'aérodromes qui ne survivent que grâce aux subventions.

Contrairement aux apparences, ces derniers sont une véritable richesse inexploitée.

Revenir à l'aéroport de grand-papa, avec tracteurs de pistes au biodiesel qui amènent les avions au plus près et bus électriques qui amènent les voyageurs et leurs valises jusqu'à l'appareil, plus ombrelles photovoltaïques sur les rampes d'accès, que d'économies d'énergies réalisables.

Tout d'abord, un seul niveau, pas d'escaliers mécaniques ni d'ascenseurs.

Ensuite, interdire les hubs qui surconsomment du kérozène, comme à Paris, où les avions tournent en rond avant de pouvoir atterrir, tellement le trafic est surchargé.

Avions obligatoirement à hélices ou électriques pour tous les vols dont la distance est inférieur ou égale à 1800 km.

Angles de décollages permettant les économies de carburant.

Jetfuel incorporant un pourcentage d'huiles moteurs et de cuissons recyclées pour les destinations européennes desservi avec moteurs à hélices.

Par ailleurs, tous les vols commerciaux européens, ne devraient être assurés que par des appareils produits à 100% en Europe, aluminium compris.

Même chose pour les compagnies, les équipages, les assureurs et tous les matériels électroniques des aéroports.

Hors Canada et démocraties amies du Pacifique, taxes sur les destinations non européennes et visas obligatoires hors UE, destinés à financer notre sécurité, criminalité internationale, terrorisme, défense et contre-attaque aérienne, avec des drones et des missiles hyper véloces.

Jetank chinois

Cerise sur le gâteau pour les aérodromes de moindre trafic, les drones de fret, en faisant sans vergogne un copié/collé du jetank chinois.

 "16,35 m de long, pour une envergure de 25 m. Sa masse maximale au décollage atteindrait 16 tonnes, avec une capacité d’emport annoncée de 6 000 kg. Dit autrement, on ne parle plus d’un engin discret destiné à une mission ponctuelle. On parle d’une plateforme aérienne lourde, capable de tenir 12 heures en vol et de couvrir jusqu’à 7 000 km de distance de convoyage."

source : https://tsm-electronique.fr/2026/03/28/la-chine-devoile-un-drone-plus-lourd-quun-char-de-combat-qui-peut-detruire-une-flotte-entiere-avec-ses-essaims

Dans une version civile, un tel drone peut transporter des colis pour toute l'Europe et jusqu'au Canada depuis les côtes de l'Atlantique.

Bien évidement, dans sa version militaire, les drone doivent être 100% européen et faire travailler des entreprises ayant leurs siège social en Europe.

Attention, je n'ai pas écrit UE, mais Europe !

Produire en Europe d'indispensables équipements à forte valeur ajouté finançant la recherche et développement, tout en supprimant progressivement un surtourisme, qui en terme de carburant, des subventions, coûts sociaux des employés non qualifiés issus de l'immigration déclarée, et charges impayés des travailleurs dissimulés liés à l'hôtellerie et à la restauration, plus les primes spéculatives sur l'immobilier générées par ces secteurs, ne nous rapporte strictement rien d'autre qu'une hyper dette !